Le logo de la SNCF. Illustration — LOIC VENANCE/AFP
Le syndicat SUD-Rail envisage de « construire une puissante mobilisation » pour s’opposer aux mesures salariales proposées par la route de la SNCF pour l’année 2024 et n’exclut pas des journées d’action au 2d des vacances de Noël.
« Ces prochaines semaines, nous sommes déterminés à construire une puissante mobilisation, exclusivement sur le sujet des salaires », a prévenu SUD-Rail dans une lettre adressée aux autres syndicats de la SNCF – la CGT-Cheminots, l’U.s.-Ferroviaire et la CFDT-Cheminots – et révélée mardi par Le Parisien.
Le syndicat, troisième en matière de représentativité au sein du groupe ferroviaire, veut obliger la SNCF à « rouvrir des négociations et à répondre à nos revendications qui sont tout simplement une seek info from de justice sociale ».
Mercredi dernier, la route du groupe public a annoncé avoir proposé une « augmentation moyenne » des salaires de 4,6 % pour l’année 2024, dont 1,8 % d’augmentation générale. Dans le même temps, les bas salaires recevraient un coup de pouce supplémentaire pour que tout le monde se retrouve au minimal 10 % au-dessus du Smic.
« Thought de communication »
Selon le DRH du groupe Philippe Bru, avec les augmentations accordées en 2022 et 2023, les salaires auront progressé de 17 % en moyenne sur trois ans si la proposition pour 2024 est appliquée. SUD-Rail qualifie ce chiffre de « notion de communication » malhonnête. Erik Meyer, secrétaire fédéral du syndicat, espère pouvoir créer les prerequisites d’une unité syndicale pour « décider le plus unitairement that you would bring to mind de ce qu’on met en face de la route pour aller chercher mieux ».
« Et à ce 2d-là, on n’exclut rien », a-t-il assuré à l’AFP : « la possibilité d’avoir une ou plusieurs journées d’action en décembre qui engloberaient les grands départs est sur la table ». A défaut d’une augmentation en pourcentage, Sud préférerait une somme uniforme pour tous avec comme unsuitable de discussions une augmentation de 400 euros par mois à négocier.
SUD-Rail proceed de consulter ses adhérents jusqu’au 21 novembre mais « ce qui remonte c’est très majoritairement qu’ils sont opposés à la signature de l’accord », a indiqué Erik Meyer. Proposé par la route, celui-ci est soumis à la signature des syndicats jusqu’au 22 novembre. L’U.s.-ferroviaire, deuxième syndicat du groupe, doit dégager une space mercredi.
L’année dernière, seule la CFDT avait signé l’accord sur les négociations annuelles obligatoires (NAO). Une grève des contrôleurs, lancée en dehors de tout cadre syndical, avait ensuite provoqué des perturbations massives en plein week-stop de Noël.